ŠKODA Octavia IV RS TDI 4×4 242PS 🏁
5 prosince, 2022
ŠKODA Fabia Monte Carlo 135 PS 🏁
19 prosince, 2022
Dlouhé roky jsme byli zvyklí na to, že motory TDI jsou osazovány řídícími jednotkami Bosch nebo Siemens. Od roku 2014 je však celá řada vozidel koncernu VW vybavena jednotkami Delphi DCM6.2V, zejména motory 1.6 TDI 66, 81, 85kW a 1.4 TDI 55 a 66kW.
Mezi vozidla vybavená jednotkou Delphi patří nově i VW Transporter šesté generace (2.0 TDI 62, 75, 110 a 150kW). Při úpravě jsme vzhledem k předpokladu častého využití plného výkonu brali maximální ohled na funkci DPF a sériový výkon 204 PS/450 Nm jsme upravili na stabilních 279 PS/576 Nm v rámci verze SPORT. Nárůst až 75 PS/126 Nm je na velké a těžké T6 hodně znát. Na přání zákazníka jsme také posunuli omezovač maximální rychlosti a deaktivovali funkci StartStop.
Aby to fungovalo jako celek ještě lépe, provedli jsme navíc úpravu software automatu DSG, který nyní nemá tendence tolik „podtáčet“ motor. To přispívá k lepší jízdní kultuře, vnímání dynamiky a v neposlední řadě k vyšší životnosti komponent motoru a převodovky.
Mezi vozidla vybavená jednotkou Delphi patří nově i VW Transporter šesté generace (2.0 TDI 62, 75, 110 a 150kW). Při úpravě jsme vzhledem k předpokladu častého využití plného výkonu brali maximální ohled na funkci DPF a sériový výkon 204 PS/450 Nm jsme upravili na stabilních 279 PS/576 Nm v rámci verze SPORT. Nárůst až 75 PS/126 Nm je na velké a těžké T6 hodně znát. Na přání zákazníka jsme také posunuli omezovač maximální rychlosti a deaktivovali funkci StartStop.
Aby to fungovalo jako celek ještě lépe, provedli jsme navíc úpravu software automatu DSG, který nyní nemá tendence tolik „podtáčet“ motor. To přispívá k lepší jízdní kultuře, vnímání dynamiky a v neposlední řadě k vyšší životnosti komponent motoru a převodovky.
Touto úpravou získáte:
zvýšení výkonu až o 75 PS a 126 Nm
snížení spotřeby až 10%
zlepšení dynamiky vozu ve všech jízdních režimech a celém spektru otáček
Nevýhody funkce Start-Stop:
- motory jsou běžně stavěné na 50 tisíc nastartovaní; s funkcí Start-Stop jsou však zatěžovány i pětinásobně
- reálně hrozící poškození turbodmychadla z důvodu nedostatečného dochlazení
- opotřebení klikové hřídele
- degradace a s ní související snížení životnosti olejové náplně
- nadměrné opotřebení startéru, autobaterie a alternátoru
zvýšení výkonu až o 75 PS a 126 Nm
snížení spotřeby až 10%
zlepšení dynamiky vozu ve všech jízdních režimech a celém spektru otáček
Nevýhody funkce Start-Stop:
- motory jsou běžně stavěné na 50 tisíc nastartovaní; s funkcí Start-Stop jsou však zatěžovány i pětinásobně
- reálně hrozící poškození turbodmychadla z důvodu nedostatečného dochlazení
- opotřebení klikové hřídele
- degradace a s ní související snížení životnosti olejové náplně
- nadměrné opotřebení startéru, autobaterie a alternátoru
Máte-li zájem o tuto úpravu nebo jiný dotaz, více informací získáte zde
DIESELPOWER nabízí i cenově zvýhodněné verze úprav ve variantě Standard, které pro tento motor můžete objednat zde
