První místo – Rally Vsetín 2017
26 října, 2017
Proč byla milionová Škoda Fabia tak rychlá?
1 listopadu, 2017
Redakce Světa Motorů navštívila naší novou válcovou zkušebnu, aby si ověřili jak je na tom se životností nejnovější generace motoru TDI s kódovým označením EA288. Tyto motory ve verzích s výkonem 150 a 190 koní představují většinu prodejů nejnovější generace Škody Superb, proto jsme podrobili měření výkonu obě tyto výkonové varianty, které během poměrně krátkého času od začátku prodeje stihly najet už více než 200,000 km.
"Výrobce u motoru s kódem CRLB udává "marketingově obvyklých 110 kW a 340 Nm. Už nový vůz to poměrně výrazně překračoval - o 7,5 kW a 27 N.m." Dvě stě tisíc najetých kilometrů kupodivu neznamenalo vůbec žádný pokles, naopak další nárůst. U točivého momentu už jen o nepatrné 3 N.m., ale u výkonu o dalších 8 kW. Na důkladně zaběhaných plochách se výrazně snížilo tření, a to jak známo roste se čtvercem rychlosti. Proto úctyhodného maximálního výkonu 125,5 kW dosahuje pořádně zajetý Superb až při 3920 otáčkách, zatímco u nového kusu tření stoupající křivku zastavilo na hodnotě 117,5 kW již při 3484 otáčkách."
"Výrobce u motoru s kódem CRLB udává "marketingově obvyklých 110 kW a 340 Nm. Už nový vůz to poměrně výrazně překračoval - o 7,5 kW a 27 N.m." Dvě stě tisíc najetých kilometrů kupodivu neznamenalo vůbec žádný pokles, naopak další nárůst. U točivého momentu už jen o nepatrné 3 N.m., ale u výkonu o dalších 8 kW. Na důkladně zaběhaných plochách se výrazně snížilo tření, a to jak známo roste se čtvercem rychlosti. Proto úctyhodného maximálního výkonu 125,5 kW dosahuje pořádně zajetý Superb až při 3920 otáčkách, zatímco u nového kusu tření stoupající křivku zastavilo na hodnotě 117,5 kW již při 3484 otáčkách."
Druhý exemplář vybavený motorem 140 kW s kódem DFCA na tom byl ve srovnání s továrními parametry výkonově po něco hůře, ale vzhledem k najetým 253 827km byl stále ve výborné kondici.
"Naměřený výkon na válcové zkušebně předčil očekávání, motor je ve velmi dobré kondici. Dlouhé jízdy a časté využívání plné dynamiky omezují tvorbu karbonu a diesel se zdá být výborně zajetý. Nejvyšší výkon 150 kW překonává nejen tovární hodnotu, ale i zánovní vůz s 56 615 km, který sloužil jako referenční. Špičkovou hodnotu točivého momentu 423 N.m. za ním sice "náš" Superb zaostává. Nárůst síly v nízkých otáčkách je však velmi podobný a točivý moment pomaleji klesá v těch vyšších."
Více se dočtete v časopise SVĚT MOTORŮ 41/2017.
Toto číslo si můžete zakoupit zde
"Naměřený výkon na válcové zkušebně předčil očekávání, motor je ve velmi dobré kondici. Dlouhé jízdy a časté využívání plné dynamiky omezují tvorbu karbonu a diesel se zdá být výborně zajetý. Nejvyšší výkon 150 kW překonává nejen tovární hodnotu, ale i zánovní vůz s 56 615 km, který sloužil jako referenční. Špičkovou hodnotu točivého momentu 423 N.m. za ním sice "náš" Superb zaostává. Nárůst síly v nízkých otáčkách je však velmi podobný a točivý moment pomaleji klesá v těch vyšších."
Více se dočtete v časopise SVĚT MOTORŮ 41/2017.
Toto číslo si můžete zakoupit zde
